AMRC 와 Prodrive 깊이 합작 연구 복합 재료 순환 재활용

영국 셰필드대 선진 제조연구센터 AMRC 와 프로듀브 Compositesitesites 협력을 추진해 재결합 구성 프로세스를 추진하고 복합재료 구성 요소 사용수명을 연장해 모형 원가를 낮추고 있다.

Prodrive Composites 는 자동차, 항공, 해양업계를 위한 새로운 프로젝트 해결 방안을 전문으로 제공하고, 선진적인 경합 재료를 설계하고 자동차, 자동차, 항공 우주, 바다, 국방과 기타 분야에 널리 응용된 것으로 알려졌다.

이 회사는 체필드대 선진 제조연구센터 AMRC 의 연구 엔지니어와 협력해 P2T 복합 재료의 순환적 이념을 연구해 왔다.

P2T 는 회수할 수 있는 복합재료 구성 요소를 만들 수 있으며, 이 부품 사용에 대한 요구를 충족시킬 수 있으며, 원시 부품의 성능에 어떠한 영향을 미치지 않습니다.

회수 절차를 간소화하면서 복합 소재 구성 요소를 더 긴 사용 수명이 있다.

AMRC 복합재료 센터 합동업자 한나 (한나)도 복합재료를 통해 생산자동화를 회수하는 방식을 통해 낮은 비용으로 중고생산량을 실현할 수 있는 목표를 달성하고, 사용된 재료의 회수성을 주목해 다른 업계에 대한 흡인력을 증가시킨다.

P2T 복합재료는 제조 과정에서 가열이나 압력을 필요로 하지 않고 고압솥을 필요로 하지 않기 때문에 원가를 낮추고 대량 투자를 늘릴 필요는 없다.

이 공예는 열소성 수지를 사용하여 열고성 수지가 아니다.

섬유가 존재하는 상황에서 플라스틱 단체와 촉매 반응은 고화된 층압판을 생성한다.

프로듀브 Composites 수석 엔지니어 요한 맥규리아모는 복합 재료 영역에서 수명을 사용한 후 회수 이용이 가장 큰 도전 중 하나라고 밝혔다.

이 문제도 자동차 제조사들과 더 많은 다른 업계를 현혹하고 있다.

예를 들어 낡은 유리 섬유선은 자주 분해된 뒤 쓰레기 매립장으로 배달된다.

회수 이용의 주요 장애는 수지의 종류로 열고성 수지가 주도적인 지위를 차지하지만, 이런 수지는 회수하기 쉽지 않다.

회사는 AMRC 와 협력하여 이미 자동화된 혁신공예를 통해 일련의 대형 실험 판재를 생산했다.

기존 금속이나 복합 해결 방안에 비해 P2T 공예의 독특한 점은 모형 원가와 납품 기간을 낮추는 데 있다.

P2T 공예 생산의 복합 재료의 장점은 여러 번 회수할 수 있는 것이다.

가장 높은 기계적 성능은 처음으로 원시섬유를 사용할 때 얻은 것으로, 부하 구조에 적용된다.

부품의 수명이 끝나면 섬유와 잠재된 수지가 회수되며 부속부품 (차체판) 은 대부분 원자재를 제공할 수 있다.

두 번째 부분은 수명을 사용하는 종점인 즉 열소성 부분에 이르렀을 때 절단과 중소는 삼차원 실체에 적합한 부품으로 만들어질 수 있다.

이 세 번째 부품 자체는 몇 번 순환해서 저급 부품을 만들 수 있다.