유럽연합 항공 탄소세 & Nbsp; 중국이 10대의 공중항공기 구입을 다시 늦추다

이른바 3월 8일, 빈객회사 유럽 우주방무그룹 (EADS) 수석 집행장 루이스 캘로바는 중국이 120억 달러의 공객 주문서를 방치해 A3330 여객기와 10대 A380 대를 포함했다고 밝혔다.

그러나 루터스는 A380 은 계약금을 포기하지 않으면 취소할 수 없다며 A330 주문은 의향적인 주문 뿐 협상이나 정부 비준을 받지 못하고 있다고 밝혔다.

이후 빈객과 독일 한사 항공을 비롯한 유럽 항공 기업이 유럽연합 다국적 지도자들에게 항공탄소세는 유럽연합 항공 항공업계에 실질적인 보복 조치를 경고했다.

보잉 대변인은 이 같은 주문서가 아직 최종 확정되지 않았고, 남항 10대를 포함해 선포한 B777 -300ER 주문서를 포함했다.

30대 77777 주문 계산은 90억 달러에 가깝지만 항공자문사 아비타에 따르면 할인 후 가격은 50억 달러에 낮을 것으로 예상된다.

중국 회사가 기회를 구입하려면 3관문을 넘어야 한다.

또 캘로바는 이미 중국이 주문을 잠시 늦췄지만 중국 정부는 시종 정면으로 대응하지 못했다.

이가상 중국 민항국 국장은 3월 5일 반제에 이르지 않았다고 밝혔다.

월스트리트저널은 민항국 대변인을 인용하면 항공기 주문 문제에 대해 정부는 각 대항공사의 의견을 존중한다고 말했다.

한 사람

유럽연합 탄소세, 2월말, 중국, 미국과 러시아를 비롯한 항공탄소세를 반대하는 29개 국가가 모스크바에 모여 대책을 마련해 각국의 선택을 위한 반제조치를 제시했지만 유럽연합 측은 대응하지 않았다.

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유럽 의회는 15일 항공사들이 탄소 배출거래체계 안에 포함해 투표를 지지했지만 유럽 의회가 관련 입법기관에 압력을 가하고 탄소세를 반대하는 국가를 격려하고 있다.

중국 상무부 뉴스 대변인 심단양은 15일 비즈니스부 정기 브리핑회에서 유럽연합이 일방적으로 국제 항공을 배출거래체계에 포함해 국제항공시장의 경쟁이 왜곡되고 국제무역의 발전에 영향을 미칠 것이라고 말했다. "중국은 유럽연합이 대국에서 출발할 수 있도록 일방적인 행동을 포기하고 국제무역의 마찰을 피하고 국제무역의 발전에 영향을 주지 않기를 바란다"고 말했다.

■ 탄소세 강제 징수 를 살펴 각국 반제 조치 업그레이드

중국이 10대의 공객인 A330 관체 여객기 주문서를 다시 연기해 유럽연합이 탄소세를 철회하지 않는다는 잘못된 결정을 내리면 각국의 반제조치가 업그레이드 될 것이라고 분석했다.

추건군 중국 민항 관리 간부 항공 운송 서비스 연구소 소장은 중국측이 유럽연합 탄소 거래 체계에 대한 불만을 드러냈다.

"중국은 유럽연합의 일방적인 것을 받아들일 수 없다. 우리는 협상과 항의를 할 수 있는 많은 수단이 있을 것이다. 아마도 협상 수단 중 하나일 것이다."

사실 중국을 제외한 미국 캐나다 등 최소 35개국에서도 유럽연합탄소세를 강하게 반대하고 여러 나라가 반제를 준비하고 있다.

추건군은 유럽연합이 잘못된 결정을 취소하지 않으면 각국의 반제 조치가 업그레이드될 가능성이 있다고 분석했다.

추건군은 서서히 항해에 도착할 것이며, 전통적인 영역까지 이르기까지, 모두가 이 흥정 가격을 빌리기 때문에, 유럽연합이 아무런 송동적 기미가 없다면, 상호 무역의 보복과 수단을 채택하고, 무역의 충돌이 더욱 치열해질 것이다.