국내외 마그네슘 가격 폭등: 맹목적 투자열 유발 방지

2007년 5월 이후 국내외 마그네슘 가격이 미친 듯이 상승해 현재 톤당 3만 위안의 계산에 따라 작년 초 톤당 1만5000위안에 비해 상승폭이 100% 올랐다.

또 일부 기업들은 새로운 투자열에 대해 우려하고, 국가가 관련 정책을 내놓고, 금속 마그네슘 업계의 발전을 규범해 가격 폭등으로 에너지 절약 신재료의 보급과 응용을 막는 것을 방지한다.

‘ 금속 ’마그네슘 ’가 광장 투자열조 ’ 에 투자열풍을 유발해 투자열조 (1313) 를 크게 (하) (하) 경위 (하) 경금업에 의하여, 현재 전국 금속 마그네슘 기업의 생산량은 50여 만 톤에 달하며, 70% 가 국내에 사용되고 있다.

국내외 수요량이 지속적으로 증가해 금속 마그네슘은 줄곧 소금속의 지위에 처해 있어 변할 수 있다.

금속 마그네슘 시장 시세는 현재 영하 주변의 섬서와 내몽골 등 규모를 확대하거나 상마대 프로젝트를 확대하고 있다.

장기간 마그네슘 업계에 종사하는 영하 화원 마그네슘 산업의 원본은 순수한 소개를 하고 있으며 일부 금속 마그네슘 주산지대는 빠른 투자를 추진하고 있는 충동으로 현재 영하 일부 3만 톤, 5만 톤 규모의 항목은 이미 출마해 투자가 작지 않다. 섬서성 신목현 금속 마그네슘 연간 생산력 은 현재 3만 톤에 이르며, 최근 목표는 생산력을 20만톤으로 높여야 하고 있으며, 내몽고마그네슘 과학기술사들은 3억원의 10만 톤 마그네슘 합금 프로젝트에서 개설된다.

테크크네크가 메탈 마그네슘의 응용에 영향을 미칠 정도로 마그네슘의 적용에 영향을 미칠 정도로 마그네슘 합금을 사용하기 시작했다.

일부 하류 생산업체들이 반영해 금속 마그네슘의 가격은 매톤당 2만 2000원씩 받아들일 수 있고, 높은 가격은 반드시 마그네슘 합금 적용을 억제하고 일부 외국 사용자도 가격이 급등하여 관망 상태다.

1.3만 위안 (元) 은 현재 금속 마그네슘의 가격은 이미 일부 기업의 예상을 초과하고 있기 때문이다. 톤 당 1만 3만원에서 1만 5000원까지 그 이윤률은 이미 100% 를 넘어섰고, 이는 그들이 원하는 것이 아니다.

일부 기업 관계자는 기자에게 금속 마그네슘 업계는 합리적인 이윤과 합리적인 가격을 유지해야 하며, 가격이 지나치게 높아지는 것을 방지하고 마그네슘 업계 하류 고객의 지속적인 사용에 영향을 준다고 말했다.

그러나 기업 자체에 대한 부정적인 영향을 미칠 것으로 전망된다.

한 시장은 현물 거래를 위주로 장기 계약이 매우 적어 내년에 생산에 영향을 미친다. 두 번째는 복산, 새로운 투자계획이 부양되고, 시장 기존 야련기업이 확장되어 곧 의사일정을 제시하기 시작했고, 일부 새로운 자산 진군 마그네슘 제련업체들이 있다.

또 외국은 금속 마그네슘 소비 보동에 대한 해외가 2만 3000원을 넘어 수출에 영향을 받기 시작했다.

현재 국외 무역상들은 기존 계약을 이행하기 위해 중국 마그네슘 잉괴를 구입하고 있지만 마그네슘이 기존 수준으로 상승하면서 일부 외국 무역상도 당분간 마그네슘의 구매를 중단했다.

1333 (하) 13 (하) 13 (하) 13 (하) 13 (하) 13 (하) 는 우리나라 금속 마그네슘 산업의 건강 발전을 중재하다 (하) 는 ‘ 금속 마그네슘 ’은 알루미늄 • 강 (하) 보다 많이 가볍기 때문에, 그 의 용도 가 광범위하고, 본래 의 절약 이 있는 고려, 조건 (하) 에서 생산하는 지역의 중점 과 금속 마그네슘 • 발전의 금속 마그네슘 • 마그네슘 • 마그네슘

테크크크네크네크네크의 서서령은 알루미늄의 무게를 알루미늄 지방으로 대체할 수 있다.

최근 몇 년 동안 경량화 추세로 마그네슘 합금은 이미 오토바이, 자동차에 광범위한 응용, 안전 기통 제한 장치, 공기통 뚜껑 등 부품을 모두 사용하여 자동차 전체의 무게를 줄이고 휘발유의 소모와 배출을 줄일 수 있다.

자동차의 중량은 10% 씩 줄어들며 연유의 소모는 6% 에서 8% 까지 감소할 수 있다.

그러나 금속 마그네슘은 기술이 상대적으로 낙후되었기 때문에 우리나라의 마그네슘 업계의 발전은 줄곧 건강하지 않다.

현재 중국의 금속 마그네슘 기업은 기본적으로 피강법을 채택하고 있으며, 이는 단야백운석을 원료, 실리콘을 원료로 환원제로 환원시키는 일종의 생산공예를 통해 이런 공예는 투자가 낮지만 생산을 연속적으로 생산할 수 없으며, 단위 생산량이 높고 환경오염이 심해 근로 노동강도가 매우 크다.

특히 연탄법 생산업체를 채택한 기업은 영하의 금속 마그네슘 기업을 보면 일부 공장의 생산조건이 비교적 나빠 특히 연탄법 생산업체를 채택해 환경이 더욱 악화되고 있다.

영하 중위시 김익 마그네슘 유한회사 총엔지니어 왕평화는 전통적인 공예에 의지하여 1톤의 마그네슘을 생산하려면 12톤의 연간 생산력 1만톤의 공장의 매년 연간 먼지 배출량은 2300여 톤에 달하고, 이산화유황은 600톤에 육박하지만, 비용을 절약하는 관점에서 이런 생산방식은 가장 경제적 실용적이다.

현재 전 세계 70%의 마그네슘 생산은 주로 중국의 마그네슘이 피강법으로 생산되고 있으며, 원가가 낮기 때문에, 외국의 대마그네슘업 회사를 모두 무너뜨렸다.

그러나 피강법 낙후공예의 규제에 따라 국내 마그네슘 기업의 대량 생산력이 작아 대규모 생산에 적합하지 않다.

195년에 마그네슘 산업의 발전을 규범으로 삼는 데 유리한 규범은 ‘ 절약 ’ 을 줄일 수 있는 데다 ‘ 단연 ’ 이라며, 20년 내에 금속 마그네슘 투자가 이미 4차례 열풍을 일으켰다. 1995년 가격은 매톤당 3.8만 위안 안팎에 이르렀으며, 각지에서 “ 담배와 마을에 불을 지폈다 ” 고 말했다.

그러나 그 다음 가격은 또 1만 2만 원으로 하락해 크고 작은 기업들이 문을 닫았다.

일부 외국의 대기업 사용자들은 부품을 마그네슘 합금제품으로 바꾸려 하지 않았는데, 원인은 중국 기업의 생산이 불안정하다는 것이다.

전통적인 피강법이 탈락되지 않는다면 기존의 금속 마그네슘 생산은 전체 시장을 지탱할 수 없다.

대대로 영하 경위 야금 업종에 따르면 현재 영하 금속 마그네슘의 연간 생산력 12만 톤에 달하고, 2010년 두 번째 생산량은 20만 톤에 이른다.

국가는 마땅히 제한이 없지만 맹목적인 투자를 통제하기 위해 영하 경위도 상응하는 조치를 취하고 영하 1만톤 이하의 공장에서 상응하지 않고 전통적인 연탄 공예에 올리지 않고 5000톤 이하의 소마그네슘 탈락을 준비하고 있다.

이에 대해 일부 기업과 정부 직원들은 우선 금속 마그네슘 생산업체에 대해 일정한 생산 기준을 정비하고, 에너지 소마그네슘 공장을 정비하는 데 시간을 다그치고, 심각한 소마그네슘 공장을 차단해야 한다고 조언했다.

현재 백운석에서 한 톤의 마그네슘을 환원하여 10톤의 석탄, 1000도 전기와 1.2톤의 실리콘철, 실리콘철 소모량을 채울 경우 금속 마그네슘은 절대적인 에너지 소모이다.

단기간 이내에 양념축에너지 기술을 채택할 수 있도록 연탄 공예기술을 개발할 수 있다.

영하 일부 마그네슘 기업이 먼저 사용하는 이런 기술은 에너지 소모는 50% 가량 감소할 수 있으며, 1만 톤의 마그네슘 생산은 3만여 톤의 석탄을 절약할 수 있다. 만약 국내 마그네슘 업계가 모두 넓히면 연산 50여만 톤의 마그네슘 마그네슘을 절약할 수 있다.

그러나 결국 규모 생산을 확대하려면 전기식 또는 내열식 공예를 도입해야 한다.

신재료 개발과 시장 응용 시간을 양성하기 위해 우리나라 에너지 절감 형세는 여전히 엄격한 상황에서 마그네슘 합신재 등 업계의 보급을 대대적으로 창도해야 한다.