Abacus: Comment Améliorer L 'Efficacité De La Gestion Des Voyages?

L 'enquête la plus récente sur la conduite des voyages d' affaires, publiée par la société GDS Abacus, a mis en évidence un certain nombre de problèmes structurels et comportementaux qui, s' ils étaient résolus, permettraient d 'améliorer sensiblement l' efficacité de la gestion des voyages.

L 'enquête a révélé que 83% des voyageurs d' affaires étaient tenus de faire des économies dans le cadre de la politique de l 'entreprise en matière de voyages et que les trois quarts des voyageurs d' affaires avaient obtenu des rabais négociés.

Les résultats de l 'enquête, qui représentent le point de vue de 82 grandes marques de voyages d' affaires dans la région, sont résumés dans les cinq domaines ci - après afin d 'aider les responsables des voyages à simplifier les procédures et de maximiser l' efficacité de l 'application et du contrôle des politiques.

La société de gestion du tourisme (dénommé ci - après "TMC") et les agents de voyages (dénommé ci - après "CTA") face à l'intégration dans le contenu de différentes sources unique et cohérente sur l'itinéraire des défis de plus en plus de misère.

Il serait encore plus difficile de modifier le programme de voyage, ce qui nécessiterait de multiples ajustements.

Et pire encore, il vient de...

De toutes sortes d 'instruments préférentiels.

B2C 87% d'offrir des prix plus bas pour attirer les clients, encourager les voyageurs en violation de la politique de voyages d'affaires.

Président et PDG de boulier Robert Bailey est convaincu que la solution est à plus d'intégration de contenu dans une course de compression, soit par les canaux avec une plate - forme de vente au détail de produits présentant le meilleur choix.

Il a dit: "le contenu technique complètement différents ensemble offre fixe ou flexible sous forme de produits d'emballage.

Cela permettra de garantir et de gestion de services clients TMC CTA mieux par la concurrence face à des sources de contenu en ligne plus large de plus en plus intense.

Plus de la moitié (53%) des personnes interrogées ont indiqué qu 'elles avaient constaté une augmentation des dépenses au titre des services d' appui dans le cadre des voyages d 'affaires, et la moitié d' entre elles s' attendaient à une « politique de facturation des services d 'appui pour le suivi, la gestion, la négociation et le renforcement de la clientèle ».

La plupart des demandes de services concernent les bagages d 'expédition, le choix des sièges et l' utilisation des salles de repos.

En fait, plus de 70% des sièges de voyageurs sur présélectionnée à une forte demande.

Toutefois, comme la demande de paiement sur une machine de repas et wifi semble être plus urgent.

Cette demande de TMC et CTA de détails de service auxiliaire nouvelle colonne dans la politique de voyages de clients, peut non seulement offrir plus de choix pour l'agrément avant le voyage et frais de voyage après vérification.

"En raison d'ajouter plus de services auxiliaires, la colonne est le coût total de chaque vol Ming est très important, pas seulement de base pour siège, en particulier dans de nombreuses politiques de voyages d'affaires pour choisir le tarif le plus bas est disponible sous".

Ajouté Bailey.

3. Promouvoir l'acceptation de libre - service

Malgré l 'apparition de nombreux programmes de réservation nouveaux et alternatifs, un tiers des personnes interrogées ont déclaré que leurs clients refusaient de recourir à des services d' auto - assistance.

Les outils de réservation commerciale (ci - après dénommés « CBT ») offrent la possibilité d 'intégrer ces éléments de recherche dispersés dans des contenus conformes aux normes et d' effectuer des pactions sécurisées.

Les personnes interrogées en Asie du Sud - Est ont indiqué que les voyageurs étaient disposés à dialoguer avec leurs agents et que le refus des responsables des voyages en Asie du Nord était la principale raison pour laquelle les techniques d 'auto - assistance étaient peu acceptées.

L'une des sources de manque de formation est également un problème.

Bailey a expliqué: "l'affichage de données d'application, une fois que la FAO, le taux d'utilisation est explosive.

Nous devrions utiliser cet outil pour modifier l'industrie culturelle ".

Déploiement d 'outils mobiles

La TMC et la CTA ont tous deux pris du retard dans l 'application des outils mobiles, même s' il s' agit d' un moyen direct d 'affronter les clients.

L 'inaction comporte également des risques.

« les téléphones portables intelligents de l 'OTA et des compagnies aériennes à faible coût sont très appréciés pour les réservations non conformes à la réglementation en raison de la pénétration accrue des applications mobiles », a - t - il déclaré: « Nous devons accorder davantage d' attention aux possibilités d 'utiliser plus activement les circuits mobiles dans La gestion centralisée des voyages.

Gestion automatisée des coûts

L 'automatisation de la gestion des coûts pose de gros problèmes non seulement à la TMC et à la CTA (les deux tiers des personnes interrogées ont indiqué que leurs clients dépensaient plus de 15% de ces deux types de coûts que les frais de voyage), mais aussi que la nature même de la gestion des coûts est en train de changer.

53% des personnes interrogées de services de pport aérien et terrestre auxiliaire est la plus forte croissance de cette année, de la part de deux opérations de plus en plus grand.

44% des personnes interrogées qui coopèrent avec des clients de gestion de deuxième catégorie de coûts, mais n'ont pas encore trouvé de solution.

Toutefois, la majorité des personnes interrogées ont conscience de leur description doit être comme une partie de la valeur des créances, les coûts de l'analyse de données peut vérifier si une politique peut être redéfini, afin de répondre aux besoins spécifiques des KPI de clients.